Multimetrenin bazı fonksiyonları henüz kullanıcılar tarafından tam olarak kullanılmamıştır.
1. Mevcut test fonksiyonu ciddiye alınmıyor
Uzun bir süredir bakımda mevcut test fonksiyonu göz ardı edildi. Arabalarda giderek daha fazla yeni teknik ekipmanın ortaya çıkmasıyla birlikte, bazen güncel testler yapılmadan etkili teşhis yapılamamaktadır. Belirlenmesi zor olan bazı sızıntı durumları için, örneğin: ① Pil plakaları kısa devre yapar veya oksitlenir ve düşer, bu da kendi kendine deşarj ve güç kaybına neden olur. ② Elektronik bileşenlerin topraklanması sızıntıya neden olur. Örneğin devredeki belirli bir hattın yalıtım katmanı eskimekte veya dökülmekte, bu da diğer metal parçalarla temasa neden olmaktadır. Bu durumlarda bir multimetrenin mevcut test özelliği kullanışlı olabilir.
(1) Sızıntı testi yöntemi
Sızıntı testi yaparken bir multimetre kullanmanız gerekir. Spesifik yöntem şu şekildedir: Araçtaki tüm elektrikli ekipmanı kapatın, kontak anahtarını çıkarın ve araç multimetresinin aksesuar akım kelepçesini kullanın. Sayaçtan geçen akım 10 ile 30mA arasında ise araçta kaçak yok demektir. Tam tersi eğer ekran çok büyükse gövde sızıntısı arızası olduğu düşünülür. Bazı sistemlerin, kontak anahtarı kapatıldıktan sonraki 15 dakika içinde çok fazla güç emeceğine dikkat edilmelidir. Bu nedenle ölçülen akım 50 mA'nın üzerinde ise test 15 dakika sonra tekrarlanmalıdır. Bu sırada hala 50 mA'nin üzerindeyse bu, bir deşarj olgusunun olduğu ve daha ileri teşhisin gerekli olduğu anlamına gelir. Araç gövdesinde sızıntı olduğu doğrulandığında akım kelepçesini akünün negatif terminaline bağlı tutun. Cihazın mevcut değerindeki değişiklikleri gözlemlerken sigortaları tek tek çıkarabilirsiniz. Belirli bir sigorta çıkarıldıktan sonra sayaçta görüntülenen sayı değişmiyorsa bu devrede sızıntı olmadığı anlamına gelir. Dijital pens ampermetrede görüntülenen değer normal 10~30mA'ya dönerse (bazı arabaların normal değeri 50mA'nın altındadır, özel değer modele bağlıdır), bu, sızıntı olgusunun ortadan kaldırıldığı anlamına gelir; bu, sigortanın devre dışı olduğu anlamına gelir. kontrol devresinde sızıntı, topraklama veya kısa devre sorunları var. var olmak.
(2) Elektrikli ekipmanın hızlı teşhisi
Ayrıca mevcut test fonksiyonunu kullanarak farlar, hoparlörler, yağ pompası röleleri, elektrikli kapı ve cam motorları, jeneratörler gibi elektrikli cihazların çalışmama nedenlerini hızlı bir şekilde teşhis edebilir ve tespit edebilirsiniz. Örneğin, elektrikli yakıt pompasının tespiti için, çalışma akımı I=4.5A ise, yağ pompası normal şekilde çalışır. Yakıt kesintisi varsa devre bağlantısının kopmasından kaynaklanır; eğer çalışma akımı I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4,5A, yakıt filtresinin tıkalı veya kısmen tıkalı olabileceği ve yağ pompası yükünün artmasına neden olabileceği anlamına gelir. . Bu durumda yağ pompasının yanlış karar vermesi çok kolaydır, bu nedenle tespit sırasında dikkatli olunmalıdır.
