Multimetrelerin Ek Fonksiyonlarına Giriş
(1) Sızıntı testi yöntemleri
Sızıntı testi yaparken bir multimetre gereklidir. Spesifik yöntem şu şekildedir: Araçtaki tüm elektrikli ekipmanı kapatın, kontak anahtarını çıkarın ve araç multimetresinin aksesuar akım kelepçesini kullanın. Cihazdan geçen akımın 10-30 mA arasında olması araçta herhangi bir kaçak olmadığını gösterir. Tam tersi eğer ekran çok büyükse araçta kaçak arızası olduğu düşünülür. Bazı sistemlerin kontak anahtarı kapatıldıktan sonraki 15 dakika içinde önemli miktarda güç tükettiğine dikkat edilmelidir. Bu nedenle akım 50mA'nın üzerinde ölçülürse 15 dakika sonra tekrar test edilmelidir. Bu sırada hala 50 mA'nin üzerindeyse, bu gerçekten bir deşarj olgusunun var olduğunu ve daha ileri tanıya ihtiyaç duyulduğunu gösterir. Araç gövdesinde sızıntı olduğunu doğruladıktan sonra akım kelepçesini akünün negatif terminaline sıkıca tutun. Cihazın akım değerindeki değişiklikleri gözlemlerken sigortaları tek tek çıkarabilirsiniz. Belirli bir sigorta çıkarıldıktan sonra cihaz üzerinde görüntülenen rakamda herhangi bir değişiklik olmazsa, o devrede sızıntı olmadığını gösterir. Dijital pens ampermetrede görüntülenen değer normal 10-30mA'ya dönerse (bazı arabalarda modele bağlı olarak 50mA'nın altında normal değerler vardır), bu kaçak olgusunun ortadan kalktığı anlamına gelir, bu da sigorta kontrol devresinde kaçak, topraklama veya kısa devre sorunu olduğu anlamına gelir.
(2) Elektrikli ekipmanı hızlı bir şekilde teşhis edin
Akım test fonksiyonunu kullanarak araçta bulunan farlar, hoparlörler, yağ pompası röleleri, elektrikli kapı ve cam motorları, jeneratörler gibi birçok elektrikli cihazın çalışmama nedenini hızlı bir şekilde teşhis etmek ve tespit etmek de mümkün. Örneğin, elektrikli yakıt pompalarının tespiti için, çalışma akımı I=4.5A ve yakıt pompası normal çalışıyorsa, yakıt kesme- olgusu varsa, bu durum devre bağlantısından kaynaklanmaktadır; Çalışma akımı I 4,5A'den düşükse, bu, devrede bir direnç veya bağlantı olduğunu veya yağ deposunun çok kirli olduğunu, yabancı maddelerin yağ filtresinde tıkandığını ve yağ pompasının yağı ememediğini ve yüksüz-akım oluşturduğunu gösterir; Çalışma akımı I'in 4,5A'den büyük olması, yakıt filtresinin tıkalı veya kısmen tıkalı olabileceğini ve yakıt pompasının yükünün artmasına neden olabileceğini gösterir. Bu durumda yağ pompasında yanlış karar verilmesi ihtimali yüksektir ve test sırasında dikkatli olunmalıdır.
