Giriş empedans of analog (işaretçi) multimetre kullanılmış içinde erken günler oldu çok düşük, hangi vardı bir önemli darbe açık elektronik devreler sırasında ölçüm. Ne zaman test direnç ile bu tipi metre, a voltaj of 9V olan kullanılmış, yani o o kolay hasar hassas elektronik bileşenler. içinde son yıl, yeni dijital multimetreler (DMM'ler) olmuş olmuş olmuş yaygın benimsenmiş olmuş olmuş olmuş yaygın olarak benimsenmiş.
Girişi empedans öyle yüksek, ve onun doğruluğu ve güvenliği üstün ile analog metre. The voltaj sırasında direnç ölçüm is ayrıca düşük (genellikle 5V, Fluke is 3.5V), yani o olacak değil hasar bileşenleri ile her sensör. Ama var var ayrıca bir sorun ile sayı tablo. O olamaz görüntülenemez bilgi açık the artış veya azalma içinde ölçüm okumalar. Sırasında egzoz emisyon test ve motor analiz, o o bulundu o a saf dijital metre sağlayamaz kararlı varyasyon değerler. Fluke üstesinden geldi eksikleri dijital metreler ve değiştirildi onları ile analog/dijital kombinasyon metre. o var her ikisi de avantajları bir dijital metre ve bir analog metre için dinamik ölçüm.
Dikkat edilmesi gerekenler için hata teşhis
Ne zaman arama için arızalar içinde elektriksel parça bir arabanın, en en önemli şey olduğu akıl yürütme süreci nın nedeni nın o hatası. Bu süreç çok önemli. Bu öyle çünkü siz göremiyorsunuz içsel durum ve yapamıyorum sökemiyorum bir büyük sayı nın bileşenleri ve makul adımlar, sorunlar olabilir hızlı tanımlanmış. O tuş araç içinde bu işlem dır multimetredir.
sınıf doğa nın sinyalleri
Test edilen sinyaller esas olarak dahil gerilim, akım, ve direnç. Ama en genel kullanılan voltaj gerilim. Onlar sorunlar ilgili dahil: Var var gerilim mevcut? Ne olan o gerilim değer? olmalı olan normal değer? Ne olan gerilim düşüş nın ile bileşen veya bağlantı nokta? İçin örnek, eğer giriş voltaj of a röle is 12.8V ve the çıkış terminal is 9.2V, the voltage drop 3.6V. Lütfen not o bu birleşim birleşimleri nın kabloları olmalı olmalı düşünülsün olarak bileşenler ve üretecek voltaj düşüşler. Yani o olabilir ayrıca neden arızalar.
Teşhis of hatalar içinde otomobiller analog/dijital multimetreler
ile farklı sistemlere göre, elektrik arızalar içinde arabalar olabilir bölünebilir birkaç kategoriye. Lütfen not o o gerçek hata olabilir olabilir içinde bir sistem, while the test fenomen olabilir içinde başka sistem. Sistemler kapsanan tarafından bu manuel temelde dahil: şarj sistemler; Başlangıç sistem; Yakıt* orta sistem; Ateşleme sistem; Gövde/motor yönetim/cold sistem.
Çoğu insanlar yapar almaz almaz bir araba için bir tamir dükkan talıcasına kadar o başlatamaz o sürücü o ilk için görmek on arıza. Yani o en büyük zorluk is belirlemek o sistem neden olan olan yetersizlik başlatmak. Bazı hatalar olan uzun vadeli birikim, böyle gibi tekrarlanan elektrik, zorluk başlangıç açık sıcak günler, vb. Bir kez o sistem o olabilir neden bir arıza olan tanımlanan, o olabilir olabilir kullanılabilir test edilen kullanan a Fluke multimetre.
