Multimetre AC viteste mi yoksa DC viteste mi, aracın kaçak akımını kontrol edin.
Arabanın kaçak akımını kontrol edin ve DC akımına koyun, önce kullanıcının güç kaynağı hattının ana izolasyon anahtarını ayırın ve buzdolabının fişini çekmek, su pompası anahtarının bağlantısını kesmek vb. gibi kullanıcının tüm elektrik yüklerini kapatın. • Dijital multimetrenin dişlisini ohm dişlisinin 200M dişlisine yerleştirin, bir test ucunu yük tarafındaki iki çıkıştan birine yerleştirin ve diğer test ucunu duvara, tercihen topraklama kablosuna veya geçici bir topraklama kablosuna değdirin. .
Multimetrede görüntülenen sayı sabitlendikten sonra ana hattın izolasyon direnci değeri okunur. Yalıtım direnci değeri {{0}},5 megohm'dan azsa, ana hatta bir sorun var demektir. Yalıtım direnci 0,5 megohm'un üzerindeyse, göz ardı edilebilir. Ana hatta sorun var.
Akünün sızmasına ek olarak, hat da bir miktar tüketecek, mutlak bir yalıtım sistemi yok ve hırsızlık önleme cihazı gibi birçok yük anahtar kapatıldığında doğrudan kesilmeyecek bir miktar akım tüketecek . Geleneksel bir arabada, karanlık akım genellikle 30mA civarındadır. Birçok yerleşik elektrikli cihaz kurulu olduğu için, sakin akım nispeten büyük olabilir, ancak 50mA'dan yüksek olamaz.
Araba aküleri genellikle yaklaşık 60 amper saat, 60*1000÷50=1200 saat, 1200÷24=50 gün olduğundan, yani 50 mA kaçak akım koşulu altındaki bir akü teorik olarak 50 tam olarak şarj olması için gün Elektriğin tamamını boşalttıktan sonra, aslında hepsini boşaltmak imkansızdır. Genel olarak, araba bir ay sonra çalıştırılamaz.
Tüm aracın karanlık akımının 50mA'dan büyük olduğundan emin olun, örneğin, 80mA, 80-50=30mA, 30*12/1000=0,36W, kabaca hangi yükün statik gücünün daha yakın olduğuna karar verebilirsiniz bu, örneğin Navigatörün durağan akımı buna nispeten yakındır ve navigasyonun gücünün kapatılıp kapatılmadığının kontrol edilmesi gerekir.
Bir süre kaçağın nerede olduğunu bulamıyorsanız, sigortayı, röleyi veya bazı yüklerin topraklama kablolarını tek tek sökebilir ve multimetrenin gösterdiği kaçak akımın kesildiğinde aniden nerede düştüğünü görebilirsiniz. , sorunun bu devrede olduğunu gösterir. İçeride ve sonra bu devrenin içinden ayrı ayrı ayırın ve uygun bir sızıntı noktası bulana kadar aralığı daraltmaya devam edin.
