Araç Arıza Denetimi ve Teşhisi için Multimetreler
Araç bakımı sürecinde direncin tespit edilmesi riski de bulunmaktadır. Bu nedenle araç tasarımında hava yastığı sisteminin diğer sistem devrelerinden ayırt edilebilmesi için sarı bir uyarı rengi kullanması öngörülmektedir. Oto tamir teknolojisini öğrenmek isteyen arkadaşların arabanın üzerindeki dili anlaması gerekiyor. Sarı uyarı rengi bir multimetrenin direnç aralığını tespit etmek için kullanılamaz.
Bir arabanın direncini kontrol ederken özellikle yeni başlayanlar için son derece dikkatli olun çünkü bir risk söz konusudur. Bir arabanın hava yastığı sistemi, hava yastığındaki ilacı patlatmak için ateşlemeyi kullanır. Ölçülen sistemin hava yastığına bağlı olup olmadığını bilmezsek ve yanlışlıkla hava yastığının ateşleme direncini tespit edersek hava yastığını patlatabilir. Hava yastığını yanlışlıkla patlatırsak, bu durum sahibine ve hatta kendimize zarar verebilir!
Bu durumu önlemek için dünya çapındaki otomobillerde bakım ve muayene personeline hatırlatmak amacıyla sarı tel borular ve sarı fişler kullanılıyor. Sarı, hava yastıklarıyla ilgili kablo ve konektördür ve sarı kablo borusunun içindeki kablo demetini direnç ölçerek ölçmek veya sarı fiş üzerindeki kabloyu direnç ölçerek ölçmek yasaktır.
Kendimizin ve araçlarımızın güvenliğini düşünmenin yanı sıra, arabaların dilini de anlamamız gerekiyor. Arabalar hastalar gibidir ve bakım personelimiz araba doktorlarıdır. Doktorların “tıbbi etiği” olmalıdır.
1. Araç arızalarını tespit etmek ve teşhis etmek için bir multimetre kullanıldığında, ihtiyaçlara göre voltaj, direnç ve akımı ölçmek için üç yöntem seçilebilir. Yeni başlayanlar için en güvenli tespit yöntemi, ölçülen devreyi kısa devre yaptırmaya dikkat edilmediği sürece devreye en az etki eden gerilim ölçme yöntemini kullanmaktır. İkinci olarak, akımı ölçerken, doğru ölçüm sonucunu elde etmek için bir multimetreyi devreye seri olarak bağlamak gerekir. Ölçüm tamamlandıktan sonra, bir sonraki ölçüm sırasında kazara kısa devreyi önlemek için multimetrenin mümkün olan en kısa sürede voltajı tespit etme durumuna geri getirilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Saha bakımı sırasında bu çok önemlidir!
2. İyi ölçüm alışkanlıkları geliştirin, test için iplik derisini kırmak için iğne deliği kullanmayın ve test edilen araçlar için herhangi bir gizli tehlike bırakmayın. Çünkü tel kılıfını iğne ile deldikten sonra iğne deliği küçük olmasına rağmen zamanla telin içine nem girerek tel çekirdeğinin korozyonuna ve paslanmasına neden olacaktır. Zamanla temasın zayıf olmasına ve yeni arızalara neden olacaktır. Bu süreç genellikle uzun sürse de, profesyonel bir teknisyen olarak, yalnızca araçtaki "hastalığın" iyileştirilmesine izin verilir ve yeni olası arızaların eklenmesine izin verilmez. Bu bir meslek etiği meselesidir! Detay olarak bakıldığında, sökülen sabitleme klipsinin normale döndürülmesi ve soyulmuş yalıtım katmanının normale döndürülmesi de dahildir.
