Multimetre ile Otomobillerde Akım Ölçüm Yöntemleri
Arabalardaki akımı tespit etmenin çeşitli yolları vardır ve burada üç yaygın tespit yöntemini tanıtacağız.
Yöntem 1: Normal bir multimetre akım modunu kullanın, onu devreye seri olarak bağlayın ve ölçün.
Yöntem 2: Test için akü kablosu ile akü kutbu arasına seri olarak küçük bir test lambası bağlayın.
Yöntem 3: Test için kelepçe tipi bir DC multimetre kullanın. Bu yöntem, orijinal araç hattının bağlantısını kesmeyi gerektirmez, bunun yerine DC multimetrenin endüksiyon klipsini endüktif algılama için ölçülen kabloya kelepçeler.
Yöntem 1'in özel işleyişi aşağıdaki gibidir. Pil kaçak akımını tespit etmek için normal bir dijital multimetre kullanıldığında, pilin pozitif kutbu veya kutup kelepçesi çıkarılmalı, ardından multimetrenin kırmızı probu 20A soketine takılmalı ve siyah prob ortak terminale (COM) bağlanmalıdır. Daha sonra multimetre vites anahtarı 20A akım dişlisine çekilmeli ve sökülen akü kutbu ile akü kelepçesi arasına seri olarak bağlanmalıdır. Akımı tespit etmek için normal bir multimetre kullanmanın şematik diyagramı şekilde gösterilmektedir.
Yöntem 2'nin spesifik çalışması, kaçak akımı tespit etmek için bir test lambasının kullanımının şematik diyagramı olan şekilde gösterilmektedir.
Akımı ölçmek için normal bir multimetre kullanın
Kaçak akımı tespit etmek için test lambası
Aracın tamamının elektrik donanımlarında sızıntı olup olmadığını tespit etmenin en basit yöntemi, test için küçük bir test lambasını akü hattına seri bağlamaktır. Bu yöntem ilk zamanlarda dijital multimetreler kadar sık kullanılmıyordu. Akü kutbunu ve kabloyu seri olarak bağlamak için küçük bir test lambası kullanarak ve ampulün parlaklığına göre sızıntı olup olmadığına karar veren bu yöntem önerilir ancak spesifik kaçak akımı net bir şekilde görüntüleyemez. Artık kullanılmıyor. Multimetrenin fiyatı zaten çok ucuz olduğundan, test için artık yöntem 1 veya yöntem 3'e geçildi.
Üçüncü yöntem, şekilde gösterildiği gibi endüktif algılama için bir DC kelepçe multimetresi kullanmaktır.
Bu yöntemin tespit edilmesi daha uygundur ancak asıl sorun, tespit için devrenin bağlantısının kesilmesinin aşağıdaki sorunlara yol açabilmesidir.
1. Akü kablosunun bağlantısı kesilirse, orijinal aracın birçok parametresinin sıfırlanması gerekir, bu da algılama iş yükünü artırır. Ayrıca modern otomobiller ağ bağlantılı bir tasarımı benimsiyor. Ağ bağlantısı her kesildiğinde, arabanın tamamını uyku moduna geçirmek birkaç dakika, hatta yarım saat alır ki bu da çok zaman-alıcı bir yöntemdir.
2. Bazı fişlerin tek bir fişi paylaşan birden fazla kabloya sahip olması nedeniyle, fişin çıkarılması ilgili devre kesintilerine neden olabilir ve akımın algılanmasını zorlaştırabilir. Örneğin, bir soğutma fanının fişi için, fan motorunun pozitif ve negatif kutupları ile hız kontrol direnci genellikle tek bir fiş üzerinde yoğunlaşmıştır. Fanın çalışma akımını ölçmek istediğimizde fan fişini çıkarıyoruz ve hem pozitif hem de negatif kutupların bağlantısı kesiliyor, bu da bir devre oluşturamıyor ve fandan hiçbir akım geçmiyor, bu da ölçümü imkansız hale getiriyor.
Yukarıda belirtilen olumsuz faktörler dikkate alındığında, modern otomotiv elektrik bakımında akımı ölçmek için devrenin seri olarak bağlantısını kesmeye yönelik geleneksel yöntemin bir ampermetre ile kullanılması genellikle önerilmez. Bunun yerine kelepçe tipi multimetre indüksiyon ölçüm yönteminin kullanılması tavsiye edilir.
