Vakum Sensörü Multimetre ile Nasıl Kontrol Edilir
Vakum sensörünün tespiti, sensör tarafından mikrobilgisayara gönderilen voltaj sinyalinin basınçla değişip değişmediğini ölçmek içindir. Algılama yöntemi, sensörün çıkış terminalini (veya mikrobilgisayarın giriş terminalini) ve toprak terminalini (veya gövde topraklaması arasındaki voltajı) ölçmektir. Vakum sensörünün çıkış terminaline bağlanmak için bir dijital multimetre kullanılabilir. Multimetrenin siyah test ucunu topraklama terminaline bağlayın ve multimetrenin kırmızı test ucunu çıkış terminaline bağlayın.
Kontak anahtarı kapatıldığında, vakum hortumu fişten çekilir ve atmosfere bağlanır, multimetre 3.643V gösterir, bu motor kapalı durumdaki elektrik I voltajıyla aynıdır. Dinamik vakum pompasına bağlandığında ve negatif basınç 26.66kPa olduğunda, multimetre tarafından ölçülen değer 2.775V'dir. Bu ölçüm sayesinde, voltajın atmosfere bağlı olmaktan 26,66 kPa'lık bir negatif basınç eklemeye kadar yaklaşık 0,9V değiştiği bilinebilir. Atmosfere bağlandığında ve negatif basınç uygulandığında. Buradan, yukarıda kontrol edilen vakum sensörünün normal olduğu yargısına varılabilir. Elbette farklı modellerde referans voltajı gibi veriler de farklıdır. Kısaca atmosfere bağlandığı andaki voltajın karşılaştırma sonucuna göre, vakum sensörünün kalitesi değişimine göre değerlendirilebilir. Ardından, hatalı bir vakum sensörünün test durumu açıklanmaktadır. Kırmızı test ucunu arızalı vakum sensörünün çıkış terminaline bağlayın, siyah test ucunu topraklama terminaline bağlayın ve kontak anahtarını kapalı bloğa getirin. Atmosfere bağlı olma koşulu altında, multimetre çıkış voltajı değerinin yaklaşık 150mV olduğunu gösterir; 26 ekledikten sonra 66kPa negatif basınç koşulu altında, multimetre tarafından görüntülenen voltaj değeri değişmeden kalır. Buradan, arızalı vakum sensörünün çıkış voltajı terminalinin kısa devre durumuna yakın olduğu ve multimetrenin gösterilen değerinin vakum durumundaki voltaj değerine yakın olduğu görülebilir.
Vakum sensörünün çıkış terminali kısa devre olursa motor çalıştırılabilir ancak çalıştırılabilirlik bozulur ve motor durur ve hızlanma zayıf olur. Bu esnada motor, diğer sensörlerin bilgilerine göre yakıt enjeksiyon süresini sabitler ve kendi kendini düzeltme durumundadır. Yukarıdaki vakum sensörünün çıkış voltajının emme manifoldunun basıncı ile değişmesi durumudur. Aşağıda, diğer vakum sensörü tiplerine bir örnek verilmiştir. 10V viteste ölçülen bir analog multimetre ile rölanti durumuna ve 2000d/dak durumuna bir göz atalım. durum. Vakum sensörünün çıkış terminallerinin düzeni. Kırmızı test ucunu vakum sensörünün çıkış terminaline ve siyah test ucunu gövde topraklama terminaline bağlayın. Motoru çalıştırdıktan sonra, rölanti durumunda, multimetre 1,6V'luk bir voltajı gösterir; motor devri 2000r/dk'ya yükseldiğinde, voltaj değeri yaklaşık 2.2V olur. Gaz kelebeği açıldığında ve motor devri arttığında, voltaj 2.8V'a yükselir ve ardından 2000 dev / dak'daki voltaja düşer. Bunun nedeni, gaz kelebeği kapalıyken rölanti durumunda, emme manifoldundaki basıncın vakuma yakın olması ve negatif basıncın nispeten yüksek olmasıdır; gaz kelebeği açıldığında aniden atmosfer basıncına yaklaşır, negatif basınç çok küçüktür ve basınç motora göre değişir. Devir değişiklikleri. Vakum sensörünün voltaj sinyalinin emme manifoldunun basıncıyla değiştiği durumu ölçerken, vakum sensörünü kontrol ederken rölanti devri ve diğer durumların voltaj değeri hedef değer olarak kullanılabilir.
Sensör ayrıca güç kaynağı voltajı olarak mikrobilgisayardan çıkan kararlı voltaj 5V'u kullanır ve bu voltaj, basıncın boyutuna göre sensörde değişir. Bu nedenle Kaman scroll hava debimetrenin tek parça muayenesine benzer şekilde vakum sensörünün tek parça muayenesi de bir direnç ve bir kuru hücre ile yapılabilir. Not: Toyota arabalarında, güç terminali ve çıkış terminali 5V'luk sabit bir voltaj kullanır, bu nedenle kuru akü güç terminaline bağlanmalıdır.
