Multimetrelerin Otomotiv Bakımında Uygulanması
İlk zamanlarda kullanılan analog (işaretçi) multimetrelerin giriş empedansı çok düşüktü ve bu durum, ölçüm sırasında elektronik devreler üzerinde önemli bir etkiye sahipti. Bu tip ölçüm cihazıyla direnci test ederken çoğunlukla 9V'luk bir voltaj kullanılır, dolayısıyla hassas elektronik bileşenlere zarar vermek kolaydır. Son yıllarda yeni dijital multimetreler (DMM'ler) geniş çapta benimsenmiştir.
Giriş empedansı yüksektir, doğruluğu ve güvenliği analog sayaçlardan üstündür. Direnç ölçümü sırasındaki voltaj da düşüktür (genellikle 5V, Fluke 3,5V'dur), dolayısıyla her sensörün bileşenlerine zarar vermez. Ancak sayı tablosunda da bir sorun var. Ölçüm okumalarındaki artış veya azalmaya ilişkin bilgileri görüntüleyemez. Egzoz emisyon testi ve motor analizi sırasında saf bir dijital sayacın kararlı değişim değerleri sağlayamadığı bulunmuştur. Fluke, dijital sayaçların eksikliklerinin üstesinden geldi ve bunları analog/dijital kombinasyonlu sayaçlarla değiştirdi. Dinamik ölçüm için hem dijital ölçüm cihazının avantajlarına hem de analog ölçüm cihazının avantajlarına sahiptir.
Arıza teşhisine ilişkin hususlar
Bir otomobilin elektrik aksamında arıza ararken en önemli husus arızanın sebebini akıl yürütme sürecidir. Bu süreç çok önemlidir. Bunun nedeni, iç durumu görememeniz ve mekanik bileşenler gibi çok sayıda bileşeni sökememenizdir. Mantık ve makul adımlar kullanılarak sorunlar hızlı bir şekilde tespit edilebilir. Bu süreçteki anahtar araç multimetredir.
Sinyallerin sınıf doğası
Test edilen sinyaller esas olarak voltajı, akımı ve direnci içerir. Ancak en yaygın kullanılanı voltajdır. İlgili konular şunları içerir: Gerilim mevcut mu? Voltaj değeri nedir? Normal değer ne olmalı? Bileşenin veya bağlantı noktasının voltaj düşüşü nedir? Örneğin bir rölenin giriş gerilimi 12,8V ve çıkış terminali 9,2V ise gerilim düşümü 3,6V olur. Lütfen kabloların bağlantı noktalarının bileşen olarak değerlendirilmesi gerektiğini ve voltaj düşüşlerine neden olacağını unutmayın. Dolayısıyla arızalara da neden olabilir.
Analog/dijital multimetreler kullanılarak otomobillerdeki arızaların teşhisi
Farklı sistemlere göre otomobillerdeki elektrik arızaları birkaç kategoriye ayrılabilir. Lütfen gerçek arızanın bir sistemde meydana gelebileceğini, test olgusunun ise başka bir sistemde meydana gelebileceğini unutmayın. Bu kılavuzun kapsadığı sistemler temel olarak şunları içerir: şarj sistemleri; Başlangıç sistemi; Yakıt/hava sistemi; Ateşleme sistemi; Gövde/motor yönetimi/soğutma sistemi.
Çoğu kişi, arabayı çalıştıramayana kadar tamirhaneye götürmez. Arızayı ilk gören sürücü oldu. Dolayısıyla en büyük zorluk, hangi sistemin başlayamamaya neden olduğunu belirlemektir. Bazı arızalar, tekrarlanan elektriklenme, sıcak günlerde çalıştırmanın zorluğu vb. gibi uzun süreli birikimlerden oluşur. Arızaya neden olabilecek sistem belirlendikten sonra Fluke multimetre kullanılarak test edilebilir.
